Stockholm på cykel ett sant turistnöje

 

Tecken är också en viktig del av systemet. Cykelnätverket är mycket väl märkt med tecken som indikerar när en körfält delas med fotgängare, med avstånd och riktningar mot olika delar av staden, trafikljus, även omstigning om det finns något som stör av körfältet.

Cykel tobak

Parkeringsplatser nära kontor och handelsområden är också vanliga. Dessa är väl differentierade från platsen för fotgängare. ”Informell” parkering är också tillåten, men om cykeln ligger mitt i trottoaren eller överges kommer den att tas bort av polis eller kommunal personal.

Den här bilden visar Stockholms cykelkarta där de olika bananskategorierna visas. Den fullständiga kartan kan nås här. En viktig punkt i systemets framgång är att den börjar strax utanför dörrens steg. I nästan alla stadsdelar finns plats för cykel parkering. En stor mängd byggnader kommer också att ge gemensamma lagerrum för cyklar.

Precis som i de andra städerna är cykelbanorna väl differentierade från vägar och trottoarer. Om det finns tillräckligt med utrymme kommer banan att integreras i sidoväggen, men det händer inte alltid, särskilt i stadsdelar. Det är emellertid vanligt att människor följer och respekterar samma regler som på områden där utrymmet för fotgängare, cyklister och förare är tydligt markerat.

Om utrymme inte tillåter (främst i stadens centrum) delar cyklister och förare vägen. Markeringar visar tydligt var det finns plats för cyklister på vägen. Precis som med fotgängare, kommer cyklister alltid att få prioritet framför bilar. Förare är socialt och juridiskt reprimanded om de inte följer detta. I de fall där körfältet måste korsa vägar eller terrängen är branta gågagar / cykelbroar möjliggör en enkel korsning.

 

En av de viktigaste faktorerna i den höga användningen av Stockholms cykelnät är dess koppling till andra transportsystem. Det är mycket vanligt att hitta tunnelbanestationer och tågstationer som ger mycket utrymme för parkering av cyklar.

Som dessa bilder visar finns det mer till Stockholms cykelsystem än väl märkta cykelbanor. Dess höga användning kan också hänföras till en medvetenhet och intresse för hälso- och miljöfrågor i Sverige. Viktigast är att folk litar på systemet helhjärtat – användarregler, underhåll, säkerhet, tillförlitlighet, anslutning till andra system, tillgänglighet, bekvämlighet mm – uppmuntrar dem att cykla mer. Systemet är så pålitligt och bekvämt att det uppmanar folk att använda det.

Som jag en gång hört är det en fråga om strukturer för hållbar utveckling snarare än hållbara strukturer eller infrastrukturer. Förändringen mot hållbar utveckling kräver förändring och skapande av sociala, fysiska och ekonomiska strukturer som stöder hållbara beslut och åtgärder.

Cykling i Stockholm

Cykling i Stockholm

The Big City delar hur Stockholm har lyckats skapa ett mycket pålitligt cykelsystem och särskilt hur det har blivit en del av stadens vardag.

En av de viktigaste faktorerna för framgången för Stockholms cykelnät är att den är tänkt och uppfattas som ett system. Det betyder att man kan hitta olika kategorier av cykelbanor, från de som korsar staden och kopplar den till närliggande städer, till grannlederna som tar dig till den lokala affären, skolan eller den närliggande tunnelbanestationen.

Cykelfrämjandet

Lämna ett svar